Давно заметил,но не говорил. Сидят как партизаны. Той Белоруси меньше чем моя область. Ни знаю че то они там все какие то зажрамшись что ли друг с другом не общаются. Не обижайтесь Белорусы. У нас на Украине это развито потому что все общаются. И запчасти по этой же причине не проблема. Пример- Димон с форума мне привез супорта,а я отвез их в другую область человеку который даже не зарегистрирован на форуме,просто познакомились случайно,вот теперь у него супорта у Димона деньги(будут когда отдам  ). По грузовой ИФЕ так таже фигня.

Может просто плохой контакт поэтому не хватает усилия. Кинь плюс на прямую на втягующее и посматри что будет.На варте хреновая система нет не реле ничего и все идет через замок.Посмотри соединение которое идет по поперечине рамы и на стартер,оно там постоянно в грязи,может окислилось.  Может в замке контактная группа уже подгарела и будет такая хрень. Я себе хочу поставить реле на стартер,а то тоже бывает иногда счелкает.

Гамбургер
она под кожухом, держиться на 3 железных скобах. а там как разберешь видно будет, либо менять либо просто зачистить

у мня подгорел контакт в самом замке зажигания, там шайбочка с тремя лепестками и лепесток на стартер то ли стерся то ли подгорел. с латуни сделал и заработало.

В этои приблуде,ещё балдёж такой.если заглох,не схватил мотор,чих пых и заглох,или трогаешся и заглох-ключ назад вяртаць не надо.выжал сцепление и на кнопку нажал,мотор завёлся,ну а там уже по ситуации.кнопка стартера или тумблер это -ВЕЩЬ,но маленький всётаки нюанс есть.читайте внимательно.описываю как в сеате.(в варте можно это исключить).оказывается кнопка стартера срабатывает и без ключа зажигания.если её нажать стартер будет работать,но двигатель не заведётся.тут с детьми в салоне без присмотра нужно окурат,можно и попасть в неприятности.зимой  когда нужно в лютый мороз завестись,я ставлю дополнительное акб,нажимаю на кнопку и немного поднимаю давление не включая зажигания,если чувствую что акб заведёт машину ,пробую.если нет,подключаю свежий и на старт.может кто что поправит или дополнит.всякое бывает с кнопками.

Иваныч,я прочитал давно что у тебя на старт,сделано как бы сказать по самолётному(образно).но на форуме проскакивает ремонт замка зажигания варта из за выхода пары на стартер(обгорание из за износа контакта пары).это и у других замков таже болезнь.время берёт своё.поэтому сдесь дело каждого индивидуальный подход.ремонт замка(кто ремонтировал тот меня поймёт о чём реч веду) или модорнизация на кнопку.модорнизация менее трудоёмкий вопрос и по бюджету не очень затратный.только надо разобратся с проводами что и куда.я не берусь дурить голову ГУРУ вартов,для них подходы и решения ремонта замка могут в корне отличаться от других.это их право как и право других на кнопку.но вот мысли по поводу подсоединения кнопки ,они могут прояснить в целях противопожарности проводки на коротыш.но и это тоже их право,положено ключом-будте любезны ключом,если кнопкой-то какой это уже вартбург.это уже извините не то что положено.пишу это для 1.з.так как считаю 2х тактники это уже тема другая историческая.просто у знакомого 2х тактник и поставить туда кнопку это испоганить вартбург.

Да,Игорь- есть такой момент и у сеата.при переключении кпп возможно случайное включение кнопки стартера(она на против рычага кпп).бывали случаи и у меня.так что лудше применить от дурака паралельно.на барахолке подыщу кнопку как у ракетчиков-стратегов(пуск),ну типа что то так.

Эта проблема стара как этот мир . И описанна в литературе даже 50 х годов . ( плохо то что книжки не читаешь , а все на волшебный ящик надеяшся ) . Вобщем свечи зажигания не соответствуют калийному числу ( которое рекомендуется для данного типа двигателя ) . Физика процеса проста . Ты оключаешь зажигание , а свеча раскалена выше 500 градусов ( 500 градусов температура вспышки паров бензина при соотношении смеси 1 к 14.8 ) . Соответственно происходит самовоспламенение ( хаотичное ) смеси . И двигатель пытается САМОУНИЧТОЖИТСЯ !! И заметь ТАКЕ в конце концов он это сделает . Ибо мешает ему самоуничтожится запас конструктивной прочности ( или как говорят професионалы ЗАПАС ДУРАКОУСТОЙЧИВОСТИ ) .Замени свечи на те которые необходимо и все придет в норму . И радуся что немецкие инженеры и конструкторы предусмотрели , что ты можешь что то и не знать . А к детонацыи это явление не имеет ни какого отношения . Детонацыя это неравномерное горение топливной смеси . Тогда когда фронт и ударная волна от взрыва топлива в камере сгорания распостроняется не так . Как это задумали конструкторы двигателя . Что приводит к резонансным явлениям в камере сгорания и материалах из которыз изгатовленна ЦПГ . При неудачном стечении обстоятельств возникает явления обзываемое на нучном языке ФЛАТТОР а в просторечиии ( звон пальцев ) . при этом резонансная честота становится выше конструктивной прочности материалов из которых изгатовленны детали ЦПГ . в результате происходит их резкое РАЗРУШЕНИЕ . Как следствие аварийный выход из строя двигателя . Зачастую связанный с его заклиниванием . Либо полным аварийным разрушением блока ( что реже ) . Но СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ . Что при полном разрушении двигателя в результате детанацыонных процесов . Энергия высвобождаемая равна ( ПРИМЕРНО ) взрыву под капотом ручной гранаты .

Отредактировано Кекс (2013-10-06 00:17:53)

Верно НЕ все . (только некоторые ) Ибо при поэктировке делается чумовой запас ДУРАКОУСТОЙЧИВОСТИ  изделия . Если его не делать то 70 процентов машин поедут на помойку через неделю .  Подчти все двигатели проэктируюся с 10 ти кратным запасом прочности ( но поверьте мне . Существуют особо одоренные особи которые умудряются разрушить двигатель ) Например ОТВЛЕЧЕННО ( случай из жизни ) Двигатель ФСД 425 ( Совершенно не убиваемый агрегат ) Барышня летним утром движется со скоростью около 125 км ч. по дороге в аэропорт Далее с ее слов .Загарается ( КАКЕТО КРАСНАЯ ЛАМПА ) . Барышня игнорирует . Начинает орать бортой ком . Барышня игнорирует . Срабатывает лампа ( ЧЕК ЭНЖЕР ) Барышня игнорирует . И наконец через 10 минут движения в таком режиме , срабатывает аварийный зумер и загорается табло СТОП . И что вы думаете ?!. БАРЫШНЯ ИГНОРИРУЕТ !!!!. На 15 ой минуте двигатель был разрушен . Самое интересное дальше . Когда ей все это обьяснили . Она заявила . дерьмо МАШИНА И ДВИГЛО НА РОЙСЕ ПРОЭКТИРУЮТ ДЕБИЛЫ .  Вот с БМВ такого бы не случилось бы . Ну что я мог ответить . Сказал ПРАВДУ . БМВ развалилось бы на части через пять минут . ( при таком отношении )

Отредактировано Кекс (2013-10-08 01:24:47)