ну я ради прикола с донора снятый гтц развинчивал. На верстаке с тисками без проблем. Поставишь резинки новые без проблем. Железо там не износится, если воду в тормозуху не подмешивали

Отредактировано korvet_t (2015-05-24 23:51:28)

Отрегулируй стояночный тормоз, то бишь ручник.

Прочти внимательно.Описание проблемы при условии что у тебя исправен регулятор усилия задних тормозов.У меня он отсоединён,плоховато для машины моей.Но у меня 2я машина.На этой машине регулятор исправен.При прокачке тормозов на этой машине,передние колом тормозят,задние при вывешаном задке,колёса с большим усилием можно провернуть как бы ты не жал на педаль и как бы ты не регулировал ручник.Всё дело в регуляторе.если хочешь задние тормоза что бы колом,надо отсоединить регулятор и сделать на прямую,но это уже другое торможение и поведение машины при торможении.При прохождении техосмотра,я в багажник загружаю кирпичи,что бы усилитель стал как будто у меня машина полна пассажиров и багажа.Только тогда я прохожу по задним тормозам.Без кирпичей,не хватает % тормозов.Поэтому,ты там посмотри как можно чем нибуть подвинуть шток регулятора,что бы он открыл полностью прохождение тормозухи.На жигулях я забивал клинушек из дерева ,привязывал проволокой,после проверки,я его удалял.Возможно у тебя и другая проблема,в самом регуляторе,они часто забиваются грязью.

В каком порядке прокачиваешь тормозную  систему?
И еще, ты проверяешь на вывешеной задней части авто, а попробуй разогнать до 40 км и затормозить, желательно на земле, и посмотри на следы от торможения.

вот это плохо... значит либо не до конца прокачал, либо износ колодок и дисков тормозных разный...
по лету ещё терпимо, а вот зимой в гололед с такими тормозами и с дороги улететь, да и просто в машину какую вообще легко!
на собственном опыте прошел, потому знаю... начинаешь резко тормозить, а машину разворачивает (может даже на 180 градусов) 

Вероятно будет хорошая новость - у тебя качественно отрабатывает "регулятор давления" на задние тормоза. Тогда причеши его, глянь пыльник, если что, до большого разбора обмотай не сильно, но герметично целофаном, если пыльник убит. А он убит.

Всё правильно пишешь,но почитай свой пост про 1.3.Я внимательно твой пост прочитал сегодня,вывод,лучше подомкратить. Это же 1.3,а не 353 70х годов.

Гамбургер
а ты не переживай. Диск сцепления очень долгоиграющий, коробка так-же. Слабина (свободный ход) педали сцепления должна быть. Сейчас попрыгай, из-за руля, да под машину к гайке натяга троса. тут подсказывать нечего, сам разберёшься.

ВВС
нет, свободный ход имею ввиду при всём подключенном. То есть сцепление не должно реагировать моментально на малейшее нажатие педали.

На второй машине Сеат у меня на рычаге сцепления тоже стоит дополнительная пружина для лучшего возврата лапки.При возникших проблемах,регулировки троса сцепления,на свободный ход возврата троса нужно обращать внимание и ставить дополнительную пружину.Из за этого Гемора может напрегаться выжимной потшипник .Он прилегает к лапкам из за плохого возврата рычага.Так что нужно это дело переодически осматривать на возврат.

У меня на 965 жуже тоже трос сцепления. Была как-то раз точно такая фигня.
Для справки: трос в горбатом идет через всю машину, тут же он в разы короче!
Полечил просто: промыл бензином, пролил моторным маслом с шрусом (НО никогда не использовать графитку!!! Со временем масло уйдет, а графит станет слишком вязким) В начале оплетки троса, где трос заходит в оплетку, немножко смазал графиткой. Надфилем снял заусеницы и поставил на место. Если нету искривления лапки сцепления, должно все мягко и плавно ходит.