Kalinov 56
а я хрен его знаю, стоит индикатр поплавковый, воды не просит, подзарядки то-же... Сейчас поставил на зарядку, посмотрим.

Если по науке - сначала током равным 1\10 емкости, т.е. если емкость акк. 65 А\ч то начальный ток заряда 6,5 А. Контроль акк. при этом ПОСТОЯННЫЙ. После начала активного кипения электролита дать побурлить ему 10 мин. и уменьшить ток до 1,5-2 А на 4-5 часов. После этого замерить плотность электролита. При 22 градусах Цельсия если плотность в пределах 1,26-1,28 г\см кубическом акк. считается полностью заряженным. Если такая плотность не достигается плюс к этому пробки черные - акк. в мусор.

заряд мпри постоянстве тока:
заряд производят 10 % от емкости батареи. батарею 60 А-ч заряжают 6 А
необходим постоянный контроль заряда каждый чяс два.
для снижения газовыделения и повышения степени заряженности при достижении 14,4в ток заряда снижают в два раза.
для 60А.ч это 3А и продолжают заряд. батарея считается заряженной когда ток и напряжение при заряде заряде не меняются в течении 1-2 чясов.
для современных батарей это примерно 16.4 в
существует заряд при постоянстве напряжения.

для профилактики раз в месяц желательно очищять поверхность и промывать раствором уксуса. утечьку покажет вольтметр если присоединить один провод к клеме второй к корпусу АКБ. проверте! полюбому будет 1-2 вольта.
проверять уровень электролита. при необходимости доливать дистилированную воду. особо выкипает (-) в теплое летнее время.
проверять уровень заряда АКБ напряжение разомкнутой цепи.
проводится через 6-8 чясов после выключения двигателя.
заряд при +20...+25 12.7...12.9В 100%
12.5...12.6В 75%
12.2...12.3В 50%
при 0 градусов 13.0 100%
12.6 75%
12.4 50%

все не мое а из интерната,у меня тоже самодельная но автоматическая зарядка она в зависимости от розряда батареи выставляет ток заряда,например если он разряжен вхлам то сила примерно 2 А,и постепено падает до 1

если ты имееш в виду леечка с капелькой ,  это лампа не уровня масла , а давления его же  два варианта один плохой Ж,  второй получше . с какой начать ? 

хорошее , это возможно датчик давления глючит , но процент этого не слишком большой , а плохое , это капремонт двигла скоро делать . растачивать коленвал и менять вкладыши . у меня на горячию начинала иногда подмаргивать . дорогой стабилезатор густоты масла , на долго не помог .  хотя ядумаю еще причины могут быть Гамбургер когда загораться начинает ? или подмаргивать ?

У меня загоралась летом, когда на холостых машина катилась, а дать чуть газку - тухла. Сейчас зимой не загорается.

Масло лукойл полусинтетика (менял этим летом), такую PNEUMANT заливает не первый век Обороты посмотрю, только смотрелку для начала надо приобрести 

Кто писал, что датчик давления и температуры как-то связаны - сам видел как они оба одновременно моргали.
А лучше всего проверить давление масла на горячем моторе манометром - на 2000 об\мин не меньше 2 - и нечего мудрить.

связаны температура охл.жижки и бензина ууровень .массой как то завязанно, та что на трамплере с верху

ла я так и буду делать , только манометр надо смудрить  , что бы вкрутить вместо датчика

ты лучше ети 200 грам спирта добавь в 200 грам воды-ефект будет лучше

Отредактировано Kalinov 56 (2012-01-13 00:12:15)

Гамбургер
заправся разок дорогим бензином, типа "мустанг" или как у вас там они называются. Там уже есть куча присадок для очистки топливной системы. Оно правда актуальней для инжекторов, но и нам не навредит. А в карбюратор лучше конечно аэрозоль, "АБРО". Сейчас куча бестолковых жижек с созвучными названиями, типа "АРВА", брал я и средство для обработки ремня генератора, и для внешней помывки двигателя - гумно. Ремень начинает проскальзывать, двигатель не отмывается, такая себе, обычная шампунька.

У нас такого нету,есть 98!

У нас тоже, но и 100 в наличии.