и еще подскажите от какой машины подойдет якорь на таврический стартер??????????

а от заз 968 подойдет якорь на таврический???

STRITREISER
Где то плохой контакт. себе хочу сделать включение стартера через реле. Потом что новый стартер иногда стал через раз срабатывать. Наверно замок имеет мозг.

я сомневаюсь . щетки там тоже с торца . но на вартовский стартер я передней втулки не нашел по размеру ,  на зАз  без проблем , вывод - вполне возможно что не подойдет

прочитай внимательно эту тему и все сразу станет понятно. подходит 1 в 1, только родной стартер крепится на 3 болта, а таврический на 2. плюс перед установкой внимательно проверь подушки двигателя, если они полуживые то лучше заменить, поскольку иначе может обломить втягивающее на стартере.

Вот я читаю тему про стартер . Такая серьезная тема , аж на 10 страницах . И одного понять не могу , почему нелюзя купить новый стартер ? http://www.ldm-tuning.de/artikel-6417.htm?a=all  Последний вартбург с конвеера сошол в 91 году , получается что родной стартер прослужил не мение 20 лет . Неужели вы думаете , что те самоделки которые предлогается установить ( с учотом развалившейся промышленности ) прослужат хотябы половину от этого срока ? Новый родной стартер стоит менее 200 евро , это по русски около 8000 рублей . Ну пусть с доставкой он стоит 10000 . Но служит 20 лет . Конечно мне могут возразить . Это дорого ( мы столько не зарабатываем и т. д. ) Но давайте посчитаем , причом не как то там сложно ( замороченно ) А на уровне 7 класса средней школы . Итак 10000 рублей на 20 лет Это 5000 на 10 лет , или 500 рублей в год . Итого беспроблемный запуск мотора обходится в 1 рубль 36 копеек в день . ЭТО ДОРОГО ?  Для справки коробка спичек стоит в Москве 10 рублей 

Отредактировано Кекс (2013-03-05 19:55:20)

Нет но есле бесплатно , то конечно да . Я то имел ввиду если купить . всмысле за деньги .

Виноват незнал .

На далеко не новом авто вероятность будет примерно одинакова ( я так понимаю что и стартеры не новые ) . Да и естьли смысл гадать . Снять стартер и помотреть , не бо весть какая проблема

Если честно, из опыта моего, на авто...
При "подлизанных" зубьях мах - а 1й признак - шумная робота стартера (звенит), а также как и при большом зазоре меж "бендиксом" и валом - возникает небольшой перекос и по вращению пытается как-бы вытолкнуть (как выбивает передача З.Х. в КПП). Поскольку контактная пластина во втягивающем (котор. включает эл.мотор) прижимается через пружинку... то возникает такая ситуация - стартер "прохватывает" (тоесть моторчик крутит, а бендикс в зацепление попасть не может! что сопровождается скрежетом по венцу без его проворачивания!)
Вы же не воткнете передачу кпп не выжав сцепления, аналогично и здесь! Он крутит а из зацепления вышел (пружина пытается бендикс воткнуть и... еб*т маховик!)

Отредактировано Blutengel (2013-03-13 16:30:31)

С таким неоднократно сталкивался! И на своем Варте тоже...

Можно перевернуть венец на маховике, или проследить на сколько вылетает бендикс и подстановкой пластин (меж корпусом втягивающего и носиком стартера), при установке пластин - вылет увеличивается! Но не следует его загонять в упор.

Вот, вот! Тоненькая проставка, как компенсация лишних зазоров (если они уже есть. Но не перестарайся!)

Blutengel
развиваю мысль - как думаешь, может прокладку поставить не возле корпуса стартера, а там где задняя крышка втягивающего? Тогда и контакты будут позднее замыкаться и бендикс дальше вылетать, т.е. может он втыкаться будет еще не в крутящемся состоянии, слетать не будет с венца?

Blutengel
интересно, на базаре реально найти свежую подобную вилку, как на родном стартере? Контакты в втягивающем выводил на точильном камне, были уже подгоревшие.