Есть книга но на немецком конкретный вапрос могу отсканировать!

Отредактировано Юрок112 (2008-03-27 21:33:44)

могу предложить каталог запчастей там всьо и наресовано шо кчему
http://billko.mylivepage.com/file/860_WARTBURG_DOC

я масло : 1л. масла на 40 л. 92 бензина.
масло жигулёвское, правда на двухтактном минеральним зимой легче мотору.

для варта точно 1-50

Кому интересно, множество литературы на немецком языке и не только о Wartburg 353, но практически и о всей другой технике выпускаемой в ГДР, в том числе и мотоциклы: ГДР

Отредактировано Филолог (2009-04-24 14:16:24)

Извиняйте, выложил не ту ссылку. поправил сайт в предыдущем посте. Вот вам книги по вартбургу и мотору 353: http://www.mz-b.de/miraculis/aw/ifa/ifa.html , ищите в списках, там есть, очень много

Ну тогда давайте по порядку
Во-первых, вы невнимательны... данный раздел в котором расположена эта тема посвящен вартбургам 353 (двухтактный трех цилиндровый двигатель), а вы же пишете о варте с движком 1.3... о таких вартах пишут в другом разделе форума
во-вторых, в этом же другом разделе есть тема Техническая литература для Вартбург 1.3, в которой в частности есть ссылка на книгу по ремонту и обслуживанию и ещё различные материалы...

В общем, все ещё советую на будущее заполнить в профиле откуда вы (и нам кто с вами не знаком понятнее, и вам если вдруг пригодится помощь проще найти того кто бы мог помочь)... Ну и предлагаю обсуждение варта 1.3 "в неправильном" разделе форума закончить, и при необходимости продолжить "в правильном" 

з.ы. так же советую прежде чем задать вопрос, воспользоваться поиском по форуму и почитать информацию которая найдется. более чем на 80% проблем тут уже указано решение (а может даже и больше).
з.ы.ы. если же поиском найти ответ не удалось, не спешите создавать новую тему. рекомендую найти подходящую по смыслу тему которая уже есть, и задать вопрос в ней - это и увеличит шансы получить ответ, ну и не вызовет лишнего негатива (поиск по куче тем с одинаковыми названиями сильно затрудняет нахождение верного ответа)

Конечно подскажем, главный то ворчун, сам себя банит.
И тоже повторюсь, практически все возможные поломки, на форуме обсосана, обжёвана, преварена и проглочена.
Очень очень редко появляется какая нибудь проблема, из за которой стоит создавать новую тему. Остальные темы уже давно созданы...
Удачи новичок!!!  
СЕРГЕЙ К если нет возможности заполнить профиль(хотя это очень странно), прописался бы в любом посте.

Молодец,это ,ты про экспедиции эвакуационные почитай в добавок,как их лучше подготовить и провести с наименьшими затратами и потерями техники .Здесь на форуме есть отчаеные парни которые перегоняли варты из точки А в точку В,может поделятся опытом.

атогда что и ворчать не надо будет ? 

ага туда еще и ехали с сумкой запчастей не видя машины , и обратно по холодку  да Корвет ? 
СЕРГЕЙ К
ты с собой телефон с инетом возьми . если что подскжим по дорге  тьфу тьфу тьфу
да и если не секрет маршрута ?  может кто по дороге живет подстрахуют 

в таком случае, в Питере можно попробовать связаться с форумчанином, зовут Филипп Мусиков. Он уже на варте не ездит, но такая машина у него была, да и сейчас периодически с гольфами фольцвагеновскими дело имеет. Думаю сможет помочь по запчастям (ну или подскажет куда податься, у кого спросить). В личку тебе скину телефоны его.
В Москве (если конечно будете заезжать) есть форумчанин с ником Кекс (в принципе на форум сюда забегает иногда). Если он с запчастями помочь и не сможет, то советов дельных точно дать может. Уж очень нравятся ему авто из ГДР и автопарк у него не маленький. Если он сам пожелает, или кто-нибудь поделится его контактами, то сможешь тоже созвониться (у меня их просто нету)...

ну и лучше осмотреть хорошенько авто по месту, может что починить там же, а уж потом ехать (далеко не все запчасти можно просто достать или чем-то заменить, особенно в небольших деревеньках где с магазинами все плохо) 

Что-то мне подсказывает что и Варт от Фила.

Ну на самом деле запсивившия смазка в подшипниках на управляемость конечно влияет второстепенно . А вот на износ ступиц и цыпФ , ВЛИЯЕТ СИЛЬНО . и вот в чем дело . Хреновая ( СТАРАЯ ) смазка плохо передает тепло . В результате есть шанс перегреть подшипники и прослабить их посадки . Веть ВАРТ это не ГЕЛЕНДВАГЕН ( где все взял и купил в ближайшем магазине ) . Здесь если что испортишь , замучиешся искать . И дело даже не в том сколько стоит . А дело в том где взять !  Пример из жизни . Занадобился мне НОВЫЙ привод управления КПП ( На варт естейственно) Ну я его купил после месяца ( активного ) поиска за 800 долларов . Нашелся в Венгрии . А в странах бывшего СССР как правило б.у. в разной степени износа .

Отредактировано Kekc (2014-09-24 21:49:32)

я бы взял  просто бегунок на трамплер , карб ,запасные щетки на гену , ( от перфа ) если что в дороге перепаять можно ), реле регулятор от жигулей ,. моток  провода ,  гранату внутреннию,  хоть одну, от таврии ,съемник шаровых , плюс стяжки пружины ( обрезанные ) ну и обязательно , проволку вязальную , ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!! 
  проверил бы  крышку расширительно бачка( долго не живет )  ,  выкинул бы сразу термостат не закипит  быстро даже без крышки , ну и если что печку включиш в помощ    , и посадил , не думая потом крышку термостата на гермет .
не вздумай пытаться прокачать тормаза ,  если есть , хоть и не очень, езжай так, акуратно . с наскока врятли прокачаеш , писюны закисли ,отломаеш . насчет ступиц , проверь что бы не болтались , подтяни ступичные гайки . смазать этовремя, а раз долго не откручивали , то в день не управишся думаю .
может кто еще чего посоветует ?

Вы мне здесь сваркой прихватите , а дома покрепче на проволоку привяжу