korvet_t
Для начала без всякой подзарядки проверь плотность электролита. Есть таблички - - в зависимости от плотности написана степень заряженности.
Ну и уровень электролита (хотя если перед консервацией доливал и заряжал, и АКБ не битый - то и уровень останется прежним). Не хватает уровня - долить воды дистиллир., и зарядить до нормальной плотности.
Цыклы заряд, потом разрядить, потом зарядить - это все байки. Данный принцип просто используется в  зарядных устройствах - где заряд, разряд происходит за доли секунды и все время повторяется. А не так что - зарядить, а потом разрядить на нагрузке, а потом снова зарядить (наверное не в тему немного - с утра не проснулся - подумал что ты именно так собираешься делать ). И если нет зарядного с циклами заряд-разряд - - то не заморачивайся - и простым можно нормально зарядить (и далеко не у всех эти зарядные с заряд-разрядом есть )

P.S.: Я вот немогу понять, что вы там моете в акб? Это что - сковородка? АКБ вытирают хорошо (особенно выходные контакты), а чтобы не было утечки поверхность АКБ протирают тряпочкой смоченной в растворе аккустической соды. Проверяют утечку элементарно - один щуп тестера ставят на плюс или минус, а второй - просто на пластиковую поверхность АКБ (чем ближе к первому щупу - тем будет показывать утечку больше, по мере удаления - меньше естественно). Если пластик в электролите (плохо вытерт и не обработан каустиком) - будет приличное показывать напряжение, вплоть до перемещения второго щупа по поверхности АКБ почти до второго вывода АКБ, Если утечки нет (или очень малая) - то при отводе второго щупа от первого даже на небольшое расстояние тестер будет показывать почти ноль (ноль в идеале).

Отредактировано nikitakit (2012-11-24 11:31:39)

У меня тоже акум начал "плохо" себя вести. Около 6 лет ему) Ездил отец, потом купил новый (думал что в акуме дело, оказалось генератор не заряжал) отдал старый мне..и уже я года 1,5 на нем езжу. Началось похолодание (около 0)..перестала заводится. Провод от + клеммы теплый после попыток (в р-не стартера). Контакты все проверил в норме. Заряжу езжу, когда оставлю на несколько дней - то уже не заведешь. Хотя может пятаки окислились, для пробоя нужен больший ток. (Когда заряжаю на зарядном показывает что заряд выше половины). Вот и думай- новый покупать или стартер разбирать. Как акум проверить правильно? Нагрузочной вилкой какой? (ни разу не пользовался).

Они электронные или какие? Есть в составе БК-06 (борт. компьютер). В нем электронная. Может купить сразу его чтобы не переплачивать и отдельно покупать тахометр и вилку.

Померяй напряжение на АКБ после стоянки и все увидишь если садится, то АКБ писец. Еще может где утечка. На счет вилки нагрузочной,ты не про то думаешь. То что БК -06 это не то. Вот по типу этой http://flagma.ru/vilka-nagruzochnaya-ty … 52_big.jpg А лучше поехать в любой автопарк там есть аккамуляторщик он тебе этой вилкой проверит и скажет. Делов на пол минуты.

Отредактировано Вася 72 (2012-11-24 18:49:59)

Вася 72
Согласен полностью. Там и делать то ничего особо не нужно - - было бы зарядное нормальное   (с контролем тока или напряжения, или автомат)

Эль
Массу на двигатель проверь. А лучше кинуть ее из толстого кабеля.

Отредактировано Вася 72 (2012-11-30 22:33:55)

Иногда бывает такой прикол . Клеймник провода плусового который ты прикручиваеш к стартеру имеет плохой контакт в месте заделки провода в клеймник . В результате чего огромный так теряется на этом соеденении . Соответственно по закону физики потеря тока преобразуется в тепло , и греет плюсовую клейму а с ней и пятак реле . Попробуй заменить плюсовой провод от акамулятора до стартера .

Привет! Была така я же ситуация. Когда акум нормальный то все гуд, а когда садится то крутит слабо и греется кабель, хватает прокрутить на пару раз и все акума нету, на зарядку, заряжается полностью, ставишь на машину и снова пару тройку раз крутанул и все. Аккумулятор не держит плотность, он и показывает что вроде заряжен и все хорошо но реально на много не хватает, а греться провод начинается когда хуже крутит, не ЖЖЖЖЖЖЖЖЖ, а ЖЖ-Ж--Ж-Ж--Ж, ну что то типа этого, я поменял аккумулятор, и все стало отлично. Если есть возможность попробуй проверить с другим нормальным аккумулятором.

блин интересно а какойтогда у меня стартер стоит 7 он крутит не жжжжж  , а вжвжвжвж   

я тебя понял 100500 так и у меня  именно так и работает

там закручено хорошо проверял , но может окислился наконечник алюминевый вроде, а он с медью не дружит

это буду делать после зачистки наконечника (+) провода с акума..и проверки акума нагрузочной вилой 

скорее всего он виноват

Т.о план действий:
1. Зачистка контакта. (параллельно с этим отключаю акум на ночь - вдруг утечка)
2. Проверка акума нагруз. вилкой.
3. Разборка стартера (пятаки).

...начинаю с простого.

P.s// Прикупил себе бортовой компьютер БК-08 ) Вот им аккум и потещу. PNEUMANT, как его подключить (знаю у тебя такой стоит)? У нас доп. резистор есть?
Вот кому интересно- инструкция http://www.orionspb.ru/editor/assets/b_ … _07_10.pdf

тоже такой имеется  только может по длинне не хватить

Пожалуйта прочти мое сообщение внимательно . Я писал не о том ,что надо окрутить клейму от стартера и прочистить ее наждачной бумагой . А о том что нет нормального контакта в месте заделки кабеля в саму клейму что ты прикручиваеш к стартеру . В ЭТОМ ЕСТЬ БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА .