Kekc
Осенью перебирал бензонасос, все именно так, выше приводил ссылки по ВАЗовскому насосу.

Kekc
ты меня не понял, и в "тазе" и у "варта" топливо в карб давит пружина, т.е. с заглушенной обраткой при исправном игольчатом клапане перелива не должно быть.

извините за тупой вопрос но где находиться в машине блок управления хх к которому подключается датчик положения дросельной заслонки
у меня подозрения что он у меня отсутствует

Отредактировано ORI0N (2015-02-06 02:34:02)

ORI0N
на левом крыле, у тебя сколько черных *коробочек *прикручено одна или две , возле расширительного бочка

http://allsoy.narod.ru/instruk/wartburg/13Shema/127.jpg
тогда стоит у тебя ххп . проверь , включи зажигание . сними провод с клапана ( знаешь где ? ) и контролькой сунь на массу и провод , должна загореться . если нет ,смотри на карбе  , возле тросика контакт   , должен быть замкнут  когда не газуешь и сам карб  должен ,проводом с массой соеденен

полистай . не поймешь . не найдешь спрашивай

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

http://allsoy.narod.ru/instruk/wartburg … at/042.jpg

Отредактировано иваныч (2015-02-06 10:59:47)

Осенью перебирал и поэтому знаю! В нете полностью расписан ВАЗовский. И рассуждай логически, если топливо в карб будет продавливать за счет хода эксцентрика то при перекрытом выходе что ограничит давление? Эксцентрик распредвала, толкатели - стальные и деформироваться не должны, топливо - жидкость не сжимается, диафрагма - не "резиновая", порвется. А так за счет хода эксцентрика происходит закачка из бака и накопление энергии в пружине..... ну и далее по тексту.

а зачем его ограничивать , там в отличии что ты про ваз читал  обратка есть .

не обижаюсь , истину в споре вычислим  . чуть позже 

Не плохой вариант.но лучше когда крепишь переходник прямо на коллектор. крепеж переходника на коллектор на прямую,исключает вероятность в последствии гемора с металлорезиновой  проставкой на которю будешь крепить карб с  плитой.но это мои мысли,они могут в корне отличаться от других у других. скока если не секрет заплатил в далярах.

Ты думаешь что совпадение креплений и приемлимая цена это главный показетель ?

И тебе это варинт при приемлимой цене тоже кажется неплохим ?    А вот давайте задумаемся . А зачем с вашей точки зрения ТУПОРЫЛЫЕ немцы . Почемуто не сделали МОНОЛИТНУЮ деталь . Наверное они с фрейзером обращаться не умеют  Впрочем че это я зимой , о неочевидных вещах . Ставьте господа . Как раз в июне ( у вас тепло пораньше чем у нас наступает ) . Будет новая тем А ЧЕ ЭТО С МАШИНОЙ ?     Для справки . Температура кипения товарного бензина находится в пределе от 33 до 205 градусов цельсия . Вот где то уже в окурат к 100 и чуть чуть уже ни кто ни куда нормально не едет .

Отредактировано Kekc (2015-02-17 01:27:06)

ORI0N
Вопрос сколько попало . Если 50 грамм на весь обьем , то не страшно . А если пол литра , то изменение свойств масла неизбежно .

Насчёт кипения бильзина спорить не буду,я вопрос решил так,переходник на коллектор жёстко, на переходник заводская текстолитовая приставка.прокладки металоасбест. косяков не замечают.у нас ещё и бильзин очень какчественный, не то что у вас ослиной мочой разбавляют,фильму про это видел.жельтЭльмены удачи,не веришь,посмотри.так что вот Кекс про варты из нашей глубинки с карбами от ваз, и тем более про наш бильзин кипучий,не надо.а по существу мои мысли такие.на родную ГДР приставку громоздить переходник и карб от ваз,тяжеловато для неё. родная походит конечно, но выдержит ли аналог при замене.это гумно через год вся в дырье от ослиной мочи.