Берешь баночку с бензином, кисточку (или тампон) длина ее должна позволять дотянуться до всех мест стыковки (прокладок на впуске) (можно использовать несколько кисточек) И устанавливаешь обороты что-бы мотор не заглох (при подсосе воздуха обычно пропадает хол. ход) смачиваешь не спеша стыки и когда попадаешь на место подсоса - двигатель резко подымает обороты! У нас слабое место - подушка под карбюратором! (особенно та часть, что смотрит на двигатель. Позднее скажу почему!) Дерзай!

При проблемах с иглой:
1 Не "потеет" ли карбюратор (что является признаком негерметичности иглы или поплавка (у нас поплавок отпадает!))
2 При снятой верхней части карб. переверни ее поплавками вверх и попробуй ртом дуть в топливный штуцер (не должен никапли не дуться)
3 Не спеша переверни обратно и при этом понаблюдай не заввисает ли поплавок или игла (бывает цепляет за чтото или может приклинить)
4 Поскольку располовинили карб. аккуратно выйми ось поплавка и выкрути иглу с ее корпусом продуй, промой, а также жиклеры,  воздушные лучше замочить в ацетоне или растворителе, но поплавок лучше в ацетон (растворит) не кидай! Каналы в карбе я промываю набрав в медицинский шприц с иглой и полощу их... Регулировочные винты не трогай, они тебе не нада, но промывать проще на снятом карбе.
Дерзай! И не бойся все получится
Карбюратор это гинекология машины помни про чистоту! и отсутсвие ворса!

seerah5
привет ты зачем чужой варт в аватар запихнул может свой интересней будет

Может свой пока не показывает - интрижка... Да и этот ему по вкусу!

seerah5
не ленись почитай тему особо в начале должно быть . посмотри тут    http://allsoy.narod.ru/instruk/wartburg … at/042.jpg

seerah5
Чуть повторюсь, иголка подходит с 8- ки. Когда разбирал карб.то видел поплавки, так вот когда уровень топлива в карбе уже набрался, то поплавки всплывают и с помощью иглы закрывают канал подвода топлива (когда уровень топлива понизился (двигатель кушает) опять приоткрылся канал) Если игла не перекрывает плотно подвод топлива, то уровень его повышается и двигатель "заливает" все время топливом! Находится она возле оси поплавка (поплавок как - бы прижимает ее вверх)
У тебя книга по Варту есть?

Отредактировано Blutengel (2013-02-11 00:57:42)

неа, не смог справится. у их три штуки в зборе и еще один или два по запчастям. сам крутил настраивал, ничего особо не получилось, купил б/у тоже крутил ничего не получилось, поехал к карбюраторщику, он мне его настроил, работать он стал отлично, но расход не упал. поездил я на нем немного, да едит хорошо но берет много но тут я решился на солекс и увы еще хуже. только плюс что в мороз лучше заводится, а то родной заводится и нужно чуть подержать газ гдето с пол минуты или до минуты а так норм. так вот если с этим ничего не сделаю до весни то родной обратно поставлю.

метки на маховике я не смотрел. надо глянуть. свечи новые, провода вв тоже. зажигание крутил много раз, потом мне выставил карбюраторщик вроде норм. шины 2 кг. ходовая норм. двиг мерил компресию 10-7-10-10. может тут что то. и коробка была норм а щас похоже что подшибник накрылся один, гул как от кардана. а еще обратка но она дуется норм.

Blutengel
Спасибо тебе за внимание и всем вам форумчане...
я писал выше что в поплавковой камере постоянно какой то мусор и вода, брат мне сказал что фильтер не пропускает воду, а у меня их два 1-й крупноотберательний 2-й мелкой очистки.
Я хорошо присмотрелсься а они оба полны воды, у нас так на заправках на Украине заправляют, вода розмочила картон и пошол мусор, [color=red]берегитесь смерти для иномарок на заправках "укрнафта"

, я розшифровал название "украденная нафта" потому и долито воды, на следующих выходных буду снимать бак и проверять уровень воды.

а зачем снимать бак ? попробуйв начале пробку сливную с низу открутить .  долько без фанатизма , она крепко закручена

Не знаю - я откручивал и не раз. Главное - "без фанатизма". Откручивается накидным ключом, им же и закручивается (я еще и фум ленты чуток намотал на резьбу, потом протно закрутил ключом).

открутив пробку я частично избавлю его от воды но не от мусора а хотелось бы почистить чтобы на дольше иметь с ним покой, ище чтобы иметь меньше проблем меньше гадо заежать на подобные заправки. Ище повторюсь есть ли разница в подборе свеч для варта?

Согласен не на 100% а на 200% Фильтра дешовые от воды разбухают и иногда прорываются, что потом весь карб моешь... вдали от цивилизации и как всегда нет чистой тряпочки... Такой закон подлости... И еще перед этим фильтром я ставил себе дизельный (сетчастый) но это по желанию.

Ну это напоминает перегрев или клапана... Как родотает двиг.? Если прилегком подгазовывании рычит во впуск впускной клапан, если едет вяло (как на газу) и проблемный запуск, то возможно выпускной. Чаще трещины, прогорания выпускного клап. но его довольно трудно определить, поэтому что я писал по поводу него - это мои наблюдения и не гарант! А при перегреве вопрос возникает к кольцам и к шлифовке головы. Кольца получают термоотпуск и они не имеют своих пружинных свойств (1 признак перегрева, при разборке, кольца не ломаются, а гнутся ( я 1 но кольцо ломаю и им прочищаю канавки в поршне))

Отредактировано Blutengel (2013-02-12 12:43:47)