Wartburg Fan Club |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Wartburg Fan Club » Рассказываем о наших машинах » Мой крокодил 1991 г.в ГАМБУРГЕР
а как ее (клему ) на замке зажигания найти?
ну я думаю искать нужно в этом направлении
номер 30 свободная
на ней плюс всегда независимо от зажигания
т..е. ищешь на замке зажигания свободную клемму на которой есть + даже когда ключ в замок не вставлен...
но за правильность ручаться не буду ибо не знаю точно...
т..е. ищешь на замке зажигания свободную клемму на которой есть + даже когда ключ в замок не вставлен...
но за правильность ручаться не буду ибо не знаю точно...
Совершенно верно, только можно и с ключом при выключенном зажигании.
а как ее (клему ) на замке зажигания найти?
я напрямую протянул два провода с акамулятора,один на патифон а другой на прикуриватель и все
я напрямую протянул два провода с акамулятора,один на патифон а другой на прикуриватель и все
ну я прикуриватель пока не делал... ну а на магнитоллу напрямую с АКБ кинул через предохранитель провода...
спасибо ! но нарисовалась проблема покруче, бензин в масле! нужно снимать карб прочищать жиклеры если получиться, а если нет? короче я в трансе!
, бензин в масле!
это ты как понял ?
загорается датчик масла, нажимаешь на газ тухнет и затем снова загорается, проверяю щупом масло уровень выше нормы. что скажете?
загорается датчик масла, нажимаешь на газ тухнет и затем снова загорается, проверяю щупом масло уровень выше нормы. что скажете?
Обьчная болезнь Варта. посмотри карб, точнее везде него.
проверяю щупом масло уровень выше
а уровень подымается ? если да - делать карб а уж потом менять масло.
у меня было два уровня масла 
а как проверить все ли цилиндры работают?спасибо!
Гамбургер
Отсоединяй на работающем моторе поочередно провода от свеч - и слушай - меняется работа двигателя (обороты падают) - значит свеча работает.
Лучше делать это в резиновых рукавицах - а то может долбануть, особенно если на сыром стоишь.
nikitakit
Только от этого может коммутатор навернуться. Нужно чтобы зазор между проводом и массой был не более мм для искры. И если цилиндр работает но плохо,то таким способом не узнаешь.,нужно еще компрессию померять.
извините! а где почитать как мерять компрессию?спасибо!
Только от этого может коммутатор навернуться. Нужно чтобы зазор между проводом и массой был не более мм для искры. И если цилиндр работает но плохо,то таким способом не узнаешь.,нужно еще компрессию померять.
Вчера еще начал отвечать, набрал, да Opera глюканула - поленился 2 раза набирать.
Ничего в Варте не навернется - это может навернуться где конкретно мозги стоят или микропроцессорное управление. Насчет зазора - это тут как-то по-моему не в тему - причем он при отсоединении высоковольтных проводов.
Отсоединением проводов можно узнать или свеча работает (свеча не залитая), когда хоть какая-то компрессия в цилиндре есть.
Гамбургер
От Вася 72 тебя напугал - ты уже и в компрессию полез - свечи сначала проверь, другие поставь (старые, на которых нормально работала). Компрессию еще успеешь померять. 
Ничего в Варте не навернется - это может навернуться где конкретно мозги стоят или микропроцессорное управление.
Почитай книгу хотя бы по ВАЗ 09 принцип системы зажигания такой же. Я не говорю что сразу навернется, но риск большой.При большом зазоре может пробить коммутатор или навернуться датчик хола. А компрессию померять лишним не будет,если она слабая в одном цилиндре хоть сто свечей поменяй а нормальной работы цилиндра не добьешься. Решать вам я просто советую. 
Компрессию мерять элементарно,10 минут делов. На горячую.Выкручиваешь свечи вставляешь компрессометр в отверстие где свеча,один нажимает на газ до отказа и крутит стартером, второй держит компрессометр и смотрит на показания.
Отредактировано Вася 72 (2012-02-10 23:56:20)
один нажимает на газ до отказа
Извените коллеги меня чайника нажимать на газ обязательно,а то я недавно взял варт. 
Русл@н
Да дроссельная заслонка должна быть открыта. И это на всех машинах хоть Варт,хоть ЗиЛ.
Отредактировано Вася 72 (2012-02-11 02:30:22)
один нажимает на газ до отказа и
во билин ,а я не знал , и крутил на холодную , надо перемерить . компресометр купил полгода назад , только не до всех свечей подлезеш . надо удлинитель мудрить
Отредактировано иваныч (2012-02-11 09:50:46)
можно ли после того как я разобрал карб. , получилось 3 части. использовать при обратной сборке прокладки которые изначально стояли в карбе. или нужно ставить новые? благодарен!
Я думаю что если их состояние не критическое то использовать повторно можно.
подскажите! где в варте находится датчик давления масла если можно фото или рисунок его нахождения, как проверить рабочий ли он либо ему кирдык? и каким если что можно заменить? а то у меня следующая проблема после того как было установлено что бенз попадает в масло я почистил карб как описано на форуме. масло менять не стал не было, а так как уровень был почти вдвое больше нормы (максимально допустимого уровня) я открутил болт слил около 1,5 л масла, уровень стал примерно по середине нормы. сел и поехал, примерно через км 5 когда температура двигателя была оранжевая лампа и я остановился на светофоре лампа давл.масла загорелась дал газу потухла и так до дому то загорается то жмешь газ тухнет. дома пока я собирался машина постояла около 30 мин. завелся поехал сначала все нормально км через 5-8 все повторяется. очень прошу подскажите в чем причина этого? как это устранить? боюсь что если поменяю масло проблема останется? может проблемы в датчике давления масла? спасибо!
Гамбургер! Эта тема уже где то обговаривалась. Вот только где не помню. Надо поискать.
Ага вот нашёл! Смотри здесь, перечитай всю тему: Загоряется датчик масла . Очень много хороших, толковых советов, которые тебе должны помочь.
да я все там почитал! там пишут что проблемы с карбом либо датчиком давления масла! но где этот датчик и как его проверить не знаю! может еще кто нибудь подскажет что делать?! карб я прочистил!
Гамбургер
Датчики давления вот где:
стоишь перед машиной, смотришь на головку двигателя, слева пластина с отверстием для крюка, правее этой пластины на головке со стороны карба 2 датчика давления (на них еще как у свечи шестигранник под ключ, от каждого датчика идет проводок). Один датчик - малое давление, другой - большое (какой где не помню - выкрутить и посмотреть на них обозначено давление). Скорее всего глючит датчик малого давления - если дело в датчиках.
а проверить датчики как нибудь можно или нет?от чего подходят?
может кто еще подскажет что нибудь по моей проблеме?
а так как уровень был почти вдвое больше нормы
боюсь что если поменяю масло проблема останется?
купи самое дешёвое масло и замени его. если проблема останется , то менять датчик от гольфа 89-90 гг(прим 3 бакса) потом как все настроишь залей нормальное масло.
а проверить датчики как нибудь можно или нет?
или прибором или лампочкой(маленькой и слабенькой). выкручиваешь датчики, один постоянно замкнут( вкл) спичкой с низу давишь размыкается, другой также , но вкл при нажатии спичкой вместо масла. ну если дыхало хорошее можно ртом попробовать надуть
а то у меня следующая проблема после того как было установлено что бенз попадает в масло я почистил карб как описано на форуме. масло менять не стал
оно конечно считается, что бензин из масла должен испарится , но раньше что бы поднять давление масла и продать машину , добавляли нигрол или тад 17 ,масло становилось густым и подымало давление . но на долго ли ? . у тебя же наоборот оно жидкое , и при нагреве станет еще жиже . правильно говорят . залей самое дешовое масло ,попробуй поездить , но не жди что сразу потухнет , давление проверить можно на станции , у них должно быть манометр вкрутят и посмотрят , какое у тебя . думаю то не дорго стоит
Вы здесь » Wartburg Fan Club » Рассказываем о наших машинах » Мой крокодил 1991 г.в ГАМБУРГЕР